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  • 順勢而為變者勝 > 了解詳情

    巴什庫爾干二號隧道探索機械化作業紀實《孟子·公孫丑》云:“雖有智慧,不如乘勢。”早就聽說中交二航局新疆烏尉公路包PPP項目YRTJ-04標項目(以下稱YRTJ-04標)

  • 一張珍貴的全家福 > 了解詳情

    走進溫州甌江北口大橋,最引人注目的龐然大物當然是南錨碇沉井。它就像一塊巨大的隕石穩穩扎根于大橋南岸的泥土之中。而在沉井施工現場,你總是能看到一個穩重的身影,忙前忙后。他的工作服總是沾滿污漬,額頭總是掛滿汗珠。 每天早晨七點,生產副經理魏春來都會奔向施工現場,將當日的工作進行梳理,然后在沉井每日例會上安排當天的任務。他平均每天在現場的時間,遠遠超過了8個小時。如果遇到重要工序,一待就是一天一夜。有一次沉井混凝土澆筑,需要5天不間斷連續作業,產業工人都是3班輪流制,一個班8個小時。為確保萬無一失,魏春來選擇

  • 融入生命的一座橋 > 了解詳情

    是什么,值得人付出八年青春而義無反顧? 對于不同行業的人來說,或許有不同的答案,但對于港珠澳大橋工程建設者們來說,答案無疑會是這橫跨在伶仃洋上的“新世界七大奇跡”。 “中國工程師”這樣一個名詞在這個偉大的工程里有著特殊的含義,從無到有,從零到一,在不借助任何外力的幫助下,抗震抗浪抗風特殊技術要求、嚴苛的外海環境地質條件、中華白海豚保護區內施工、鋼筒樁快速筑島、國內首例沉管作業……中國工程師們用自己的智慧攻克了一道道技術天塹,向世界證明了中國人的實力。如果說上世紀五六十年代的世界橋梁建設重心在歐美,七十

  • 最美港珠澳,同心中國節 > 了解詳情

    2014年,胸懷壯志的中國工程師們來到伶仃洋,開始了他們長達14年的建設之旅。伶仃洋北起虎門,南達香港、澳門,水域2100平方公里。在這樣的海域修建大橋,注定會造就一個不朽的傳奇。 《港珠澳大橋》這部紀錄片就記錄了大橋建設的一幕幕瞬間。情懷是貫穿整個電影的主線,港珠澳大橋身兼現代建橋史上諸多世界之最,但最令人印象深刻的卻不是那些驕人的數據。正如影片中說的“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷。”電影更多想傳達的是有溫度的“匠心”精神和包容天地的大國情懷,是這種精神和情懷支撐起了大橋的臂膀。

  • 行在斯里蘭卡 > 了解詳情

    斯里蘭卡,在僧伽羅語中意為“樂土”或“光明富庶的土地”,讓我很久以來對它充滿了好奇。2018年初,我和幾個朋友從不同的地方出發,約好在首都科倫坡匯合,再由本地向導帶路。由于我提前一天到達,只有先獨自行動。 可能是國內各種高大上的機場見得多了,相比之下,科倫坡的機場感覺就像國內的一個客運站。出了機場,選擇機場大巴去市區,車票倒是不貴,相當于5塊多人民幣。在搖搖晃晃中瞇了一會,到達了期待已久的“市中心”,可是下車之后竟讓我大感意外,呈現在眼前的是雜亂、破敗、落后的景象,甚至比不上國內的鄉鎮市集。難道這就是一

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    我其實來過永嘉項目水門隧道很多次了,但這次心情卻不一樣。畢竟是貫通了,當看到出口第一道光時,我并不如何感到興奮,只有淡淡的欣慰,好像看著自己的孩子,終于長成。 第一次來隧道時,右洞還沒有打,左洞才開始挖,只是出口方向,進口還遙遙無期。慢慢地,開始做仰拱了,二襯臺車也拼起來了。我一次次來,順著洞壁的白燈組成的光鏈,慢慢向黑暗深入。臺車上的工人們喊著號子,把一根根鋼筋送上洞頂。“嘿!……啊!……嘿!……啊!”一起低頭從下拉,一起抬頭往上送,他們配合嚴整,動作協調而具有韻律,胳膊上的肌肉泛著汗光,展現出一種鮮

  • 山色有無中 > 了解詳情

    那是我來永嘉項目的第一天,項目部下午組織了一場迎新籃球賽。由于我并不擅長籃球這項運動,所以大部分時間都在為場上的同事加油喝彩。然而,就在這加油喝彩的間隙,卻無意間飽覽了永嘉的奇景。 那時正是七月,中午還是艷陽高照,轉瞬間就是疾風暴雨,倏忽又是天晴,愛好籃球的同事們大呼幸運。前往籃球場時,鄉間的石板路上還有幾洼積水,我們都跳著過去,石板路兩邊,青色的柑子上、蔬菜飽滿的葉子還凝結著水珠。 我開始還被場上的籃球吸引,然而不知不覺間,目光卻陷入遠處的山間。雨后的青山被洗成黛色,一團團霧靄給一座座小山們套上了白

  • 安全也打親情牌 > 了解詳情

    箱梁班組長老漆及其帶領的班組人員技術老練,工作效率和工作質量一直都是所有班組的標桿,但是老漆個性十分頑固,喜歡我行我素,對于一些安全隱患問題總是不太在意,教育、培訓、罰款各種方法都用到了,卻沒有明顯改善,這可把安全部長劉小軍給愁壞了。 這會,老漆正抓緊時間讓手機充好電,妻子在門口再三催促他:“快點,去開會了,遲到了。”“慌什么,講來講去還不都是那些。”老漆不耐煩的拿上手機出發了。今天項目部組織了安全培訓,奇怪的是要求做清潔的妻子也參加,老漆心里納悶著。到了會議室,老漆才發現,不僅僅是他,其他幾家隊伍里也

  • 我們沒有失敗的機會 > 了解詳情

    盡管做過充分準備,但意想不到的情況依然發生了。2003年7月19日,蘇通長江大橋開始架設樁基礎施工平臺。到31日,12根長60米、直徑為1.4米的平臺鋼管樁被打入長江中并被連為一體 

  • 552米的跨越 > 了解詳情

    2006年3月16日上午,重慶金源大酒店三樓國際三樓國際會議廳一派融融的春意。在粉紅座椅的環繞下,墨綠臺布覆蓋的“回”形會議桌中間,六盆綠植含芳吐綠。中國工程院院

  • 要建一個百年工程 > 了解詳情

    2005年5月,蘇通大橋南北兩座主塔的承臺完成施工,第一個世界之最——超大群樁基礎建設提前完成。劉先鵬不禁喜上心頭,大吼一聲:“兄弟們,踢球去!”但踢完球之

  • “新東盟十國”之老丁 > 了解詳情

    凡到過文萊大摩拉島大橋項目部的人都有這樣一種感覺,好像所有亞洲國家的人都能在這里看到,項目部辦公室內集結著一支“多國部隊”。的確,因為項目部與業主、監理一同

强壮公么夜夜高潮