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世界最大跨徑山區懸索橋華麗高速金安金沙江大橋成功合龍

發布時間:2020-01-27來源:中交二航
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1月15日,世界最大跨徑山區懸索橋——華麗高速金安金沙江大橋,迎來最關鍵的節點勝利,大橋成功合龍,標志著大橋關鍵主體結構全部完工,為華麗高速項目建成通車奠定堅實基礎。

1 主圖:華麗高速金安金沙江大橋合龍后的全景。張青龍 攝.jpg

華麗高速項目起于麗江市華坪縣榮將鎮,止于麗江市玉龍縣拉市鄉,全線總長約150公里,設計時速80公里,按雙向四車道高速公路技術標準設計。

2020年1月15日,中交二航局參建的華麗高速金安金沙江大橋合龍。張青龍 攝影.jpg

公司參建的金安金沙江大橋,是華麗高速公路項目重要控制性工程,是世界范圍內在“三高地區”(高海拔、高差大、高地震烈度)建設的結構復雜、技術難度高、最大跨徑的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。

華麗高速金安金沙江大橋合龍施工現場。張青龍攝影.jpg

金安金沙江大橋主跨1386米,為單跨雙鉸板桁結合式鋼桁梁結構,橋面與谷底江面垂直高差達330米。大橋橫跨金沙江,猶如一道靚麗飛虹架設在高山峽谷和江水之間,蔚為壯觀。

大橋由128片鋼桁梁拼裝組成,單片鋼桁梁重量達216噸,相當于100多輛家用轎車的重量。鋼桁梁共3000根桿件,總重約2萬噸,含80多萬套高強螺栓。承載大橋重量的“生命線”——兩根主纜繩由4.2萬根高強鍍鋅鋼絲組成,總長度達8.7萬千米,足以繞地球兩圈。

鋼桁梁采用大型纜索吊設備逐個吊至300多米高空,并逐個連接起來。該纜索吊跨徑超千米,是世界山區橋梁建設跨徑最大的纜索吊,是承擔大橋鋼桁梁安裝的關鍵利器。纜索吊的控制系統采用我國自主研發、目前世界最先進的智能化集成控制及遠程監控系統。鋼桁梁桿件采用工廠化制造、連續立體式預拼裝,通過汽車運輸至現場,再利用龍門吊拼裝成吊裝節段。2019年10月19日,首榀鋼桁梁成功吊裝。經過約3個月攻堅克難,大橋所有鋼桁梁吊裝完成。

大橋合龍施工進程中,項目團隊面臨諸多困難。施工現場地形陡峭,可利用場地十分狹小,尤其是主塔下方鋼梁拼裝場地極為有限。纜索吊主跨跨徑大,設備安裝和操作技術難度大。施工現場地處峽谷地帶,風速大,風場獨特,風攻角大,對上部結構施工帶來極大安全挑戰。項目所有建設物資和設備運輸出入,僅有唯一的通道308省道,且路窄彎道大,冬天極易結冰,運輸極為困難。

項目團隊超前策劃方案,嚴密部署鋼桁梁吊裝施工規劃,采用PLC集中控制系統對應力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風速等物理量實時監測,并采用智能監控系統、集成云端視頻及數字化監控功能對施工進程智能監控,嚴格執行吊裝監控指令,全面落實安全生產防護措施,晝夜不息,風雨兼程,有力確保每個梁段安全吊裝,最終實現大橋安全優質高效合龍。

列入國家“十三五”規劃的華麗高速公路項目,是國家高速公路網G4216的重要組成部分,是“一帶一路”建設面向東南亞輻射中心綜合交通規劃重點項目之一,是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。

項目建成后,華坪與麗江之間的天塹將變通途,填補云南省麗江市和攀枝花兩地高速公路網東西布局的空白。從麗江古城至攀枝花的行車時間將縮短至3小時,麗江駕車至成都也將縮短至9小時內,滇川通道將更為便捷,同時促進麗江經濟作物外運和旅游業發展。(張青龍 夏贊良 李曾曾)

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